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成品油再次上涨,物流行业苦不堪言

2017-06-26 06:58:22 PM

新成品油定价机制自3月27日运行至今,按照10个工作日一调的周期,油价已历经了12轮调整周期,共5次涨价,3次降价,4次没有调整。尽管这次上调幅度并不高,但是却是新机制下首次“三连涨”。


随着本轮成品油上调尘埃落定,北京、广东和海南三地的主力油品价格再次回到了8元时代。


卓创资讯成品油分析师陈晴:此轮成品油上调过后北京京五,广东国四以及海南三个地区的92#、93#汽油将会突破8元/升。


自从新机制诞生以来,国际油价一直风平浪静,甚至有下滑的趋势,百姓的感受自然也是云淡风轻。但是此连续三轮上涨,让人不由地紧张起来。早在几天前就有人琢磨着提前把自己的爱车喂饱。不过另外一些人显然已经日趋淡定。


根据测算,与三连涨之前相比,私家车每周增加的油耗支出达20元。区区20元也就买一斤排骨,确实算不上什么大钱。但是对于物流行业来说,压力就凸现出来。


陈晴:对于物流行业而言,综合三连涨,柴油每升累计上涨0.53元,与三连涨之前相比,物流货车每周增加的成本高达504元。


现在关键的是,未来油价会不会四连涨。一段时间叙利亚危机闹得沸沸扬扬,打还是不打,不仅是媒体关注的焦点,也成为影响国际油价的重要因素。一旦开打,石油必然成为重要储备资源而遭遇囤积,而中东地区的石油生产和运输却会受到影响。


成品油价格三连涨也成为了达沃斯论坛的话题。周四(12日),清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示,老百姓把油价高的原因都推给了生产或者进口原油的企业;实际上,成品油终端价格当中是含有税收的。那么中国成品油所含的税高不高?


中国能源网首席信息官韩晓平表示,中国成品油价格中含有17%的增值税。也就是说,如果一升汽油8块钱,不含增值税的价格只有6块6毛钱左右,如果在刨除中间环节的费用和其它税费的话,一升油的价格只有5块6。